El abuelo de todos

Si crees que la Ford F-350 o la Chevy Silverado 3500 HD son camionetas grandes, este mega camión de International Trucks está literalmente en otro nivel.

Si está buscando una camioneta masiva, probablemente esté mirando una de las variantes de servicio pesado de las camionetas Ford F-Series o la serie Chevrolet Silverado HD, pero ¿qué sucede si desea algo aún más masivo? Estados Unidos ha tenido una larga historia de camionetas que eran demasiado grandes de lo que nadie probablemente pidió, y si quieres ver al abuelo de todos ellos, debes apartar la mirada de las tres grandes marcas estadounidenses. En cambio, debe comenzar a investigar la historia de International para encontrar la camioneta más grande jamás fabricada en serie.

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Si hay una marca con la que puede contar para convertir un camión comercial de servicio pesado en una camioneta para uso del consumidor, esa sería International, una marca conocida por fabricar grandes camiones comerciales. La camioneta más grande jamás producida en masa se llama International CXT, que es una abreviatura de "Commercial Extreme Truck".

El CXT es solo una parte de la gama de camionetas XT de la marca, que también incluía el RXT y el MXT. Como base para el CXT se encuentra el chasis del camión 7300 de International, un vehículo pesado destinado a tener un peso bruto vehicular de 25,999 libras mientras transporta carga de un estado a otro. En su transformación en una camioneta masiva, probablemente te imaginas que será lo suficientemente pesado como para tener su propia atracción gravitacional, y de hecho lo es (pero probablemente no la atracción gravitacional).

Con una inclinación de la balanza de 14,500 libras, es la camioneta más pesada jamás producida en la fábrica. Como referencia, la Ford F-150 pesa alrededor de 4,069 a 5,697 libras, según el acabado y la configuración. Y si pensabas que la capacidad máxima de remolque de la F-150 de 14,000 libras ya es suficiente, la International CXT podría remolcar 6,000 libras más. El CXT es una camioneta masiva con capacidades masivas.

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En caso de que probablemente no lo supiera, International ha tenido una larga historia en la fabricación de camionetas. En 1908, cuando todavía se conocía a International como International Harvester porque la empresa se ocupaba principalmente de crear tractores para agricultores, la empresa creó el Autowagon. Es a este modelo al que se le atribuye haber popularizado el mercado de las camionetas en Estados Unidos.

Ni siquiera olvidemos el popular diseño de cabina doble, porque también es gracias a International que el mundo ahora ama la practicidad de las camionetas de cuatro puertas. Las cosas siguen siendo buenas para International hasta bien entrada la década de 1970, y comenzó a fabricar los camiones comerciales de servicio pesado a los que nos hemos acostumbrado. Con la larga historia de International en la fabricación de camionetas, ¿por qué ya no producen una? Bueno, en la década de 1980, International sufrió grandes pérdidas financieras, lo que significó que la mayoría de los negocios en los que entró tuvieron que venderse.

El único negocio que mantuvo es su negocio de camiones comerciales de servicio pesado, pero incluso el nombre de International Harvester y su logotipo tuvieron que venderse para mantenerse a flote. En 1986, Navistar, un holding estadounidense, adquirió el nombre y el logotipo, y actualmente opera el International que conocemos hoy.

En este punto, es posible que se pregunte cómo International terminó creando una camioneta masiva a mediados de la década de 2000. Las ventas de camionetas han crecido de dos millones de unidades en 1980 a su pico de doce millones de unidades vendidas en 2019. Además, la camioneta promedio creció y se hizo más pesada, dejando de ser una herramienta y convirtiéndose en un conductor diario más cómodo para muchos estadounidenses. Esto significó más funciones, interiores más lujosos y un mayor nivel de comodidad de manejo y, por lo tanto, un precio más alto.

La gente estaba dispuesta a pagar más por una camioneta a medida que pasaban de ser una mercancía a un artículo de lujo y, como ocurre con muchas cosas en Estados Unidos, más grande siempre es mejor. En un momento en que Ford estaba fabricando F-350 o Chevy fabricando Silverado 3500 HD, International pensó en crear una camioneta a partir de un camión de trabajo pesado, y así nació la gama de modelos International XT. La gama XT constaba del CXT y un modelo ligeramente más bajo pero más largo llamado RXT.

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La recesión de 2008 significó la perdición para muchos fabricantes de automóviles, y eso incluyó a International. Junto con las preocupaciones ambientales cada vez mayores que planteaba poseer un vehículo tan grande, el International CXT y el RXT finalmente siguieron el camino del dodo. A medida que la economía se recuperaba, se gestaba la motivación de crear una camioneta aún más grande.

Dado que International ya no produce la gama de modelos XT, colaboró ​​​​con un fabricante de camiones personalizados llamado Extreme SuperTruck con sede en Georgia. Para su último y último proyecto de camión, International hizo todo lo posible y utilizó el camión HV507 como base para su monstruosa camioneta y, de hecho, qué monstruo es que nuestros amigos deMedios de rosquilla pudieron conducir. Eso es porque el HV507 es parte de una serie de modelos que International llama su "camión de servicio severo". Es tan grande y tan resistente que su capacidad de carga iguala la capacidad de remolque de 20,000 libras del CXT.

Eso también significaba darle el corazón para que coincida con su tamaño. Incluye un enorme Cummins turbodiésel V-8 de 8.9 litros que produce 370 caballos de fuerza y ​​un enorme par motor de 1,250 libras-pie que ya está disponible a solo 1,400 rpm, mucho más grande que el más potente DT466 de 7.6 litros y seis cilindros en línea turbodiésel que producía 220 caballos de fuerza y ​​540 libras-pie de torsión.

Esta camioneta no solo vino con mucha capacidad. También era de lujo. El interior estaba tapizado en cuero lujoso, además de un sistema de infoentretenimiento y asientos traseros que se pueden convertir en una cama. Era la definición de exceso y con un precio de $185,000, no salió barato. Sin embargo, dado que este no era un vehículo producido en masa y, en cambio, es más un trabajo personalizado, no es la camioneta más grande jamás fabricada. Sin embargo, es la camioneta más grande que puedes comprar.

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Si bien las camionetas y los SUV están de moda en estos días, no esperes que estas camionetas regresen. Por el lado positivo, ¿sabía que International ayudó a Chevrolet a desarrollar los modelos de trabajo pesado de la Silverado? A su vez, International ha renombrado modelos de Silverado HD llamados International CV. Esto es quizás lo más cerca que podría estar hoy de tener una camioneta de la marca que hizo que las camionetas excesivamente grandes fueran una cosa.

Isaac Atienza es un periodista automovilístico filipino que se unió a TopSpeed.com en 2021. También posee un sitio web automovilístico filipino llamado Go Flat Out PH y también es colaborador de un periódico local llamado The Manila Times. Isaac Atienza es un entusiasta de los autos que piensa especialmente que los vagones son el mejor tipo de vehículo, aunque los autos deportivos y cualquier cosa con tres pedales también le hacen cosquillas.